Ο πρωθυπουργός της Βρετανίας Μπόρις Τζόνσον μεταφέρθηκε στην εντατική το βράδυ της Δευτέρας, καθώς η κατάσταση της υγείας του επιδεινώθηκε και ζήτησε από τον υπουργό Εξωτερικών Ντόμινικ Ράαμπ να τον αντικαταστήσει «όπου χρειαστεί» στα καθήκοντά του, ανακοίνωσε η Ντάουνινγκ Στριτ.

Η φάλαγγα με τα 40 φορτηγά και νταλίκες, που φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας διαφόρων χωρών, κινείται πολύ αργά, με ταχύτητα 40-50 χιλιομέτρων το πολύ, πάνω στους γυαλιστερούς από τη βροχή δρόμους του οδικού δικτύου των Βαλκανίων, με προορισμό τη Γερμανία. Συνοδεύεται από περιπολικά. Η στάθμευση απαγορεύεται και κάποιοι από τους οδηγούς πίσω από το τιμόνι έχουν περάσει από οκτώ ώρες ώς και μια ολόκληρη μέρα μέσα στη νταλίκα, περιμένοντας να συγκεντρωθεί επαρκής αριθμός φορτηγών, ώστε το σιδερένιο αυτό «φίδι», άνω του μισού χιλιομέτρου (αν υπολογιστεί ότι το μέσο μήκος μιας νταλίκας είναι περίπου 13,5 μέτρα), να ξεκινήσει την πορεία του και να πάρει τον δρόμο για τον τελικό προορισμό του, στην κεντρική και δυτική Ευρώπη.

Στις ημέρες του lockdown και της πανδημίας, ένα ταξίδι μετ'΄επιστροφής στη Γερμανία, που μέχρι πρότινος κρατούσε επτά ημέρες, πλέον διαρκεί εννέα ή και δέκα, όπως λέει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδας Οδικών Εμπορευματικών και Επιβατικών Μεταφορών (ΟΦΑΕ), Απόστολος Κενανίδης.

Σε ποιες χώρες εντοπίζονται τα κυριότερα προβλήματα

«Αυτή τη στιγμή στα ελληνικά σύνορα δεν υπάρχουν προβλήματα, δεν υπάρχουν καθυστερήσεις. Τα προβλήματα εντοπίζονται κυρίως στη Βουλγαρία, τη Σερβία και τα Σκόπια και μέχρι πρόσφατα υπήρχε σοβαρό πρόβλημα και στην Ουγγαρία, το οποίο δείχνει να έχει λυθεί, δεν ξέρω αν θα επανακάμψει» επισημαίνει και συμπληρώνει ότι η μέση καθυστέρηση είναι οκτώ έως δέκα ώρες, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις η αναμονή φτάνει ακόμα και τη μία ημέρα.

Ακραίο, αλλά χαρακτηριστικό, λέει, είναι το παράδειγμα Ελλήνων αυτοκινητιστών, μελών της ΟΦΑΕ, που χρειάστηκε να περιμένουν 22 ώρες στην πλευρά της Ρουμανίας για να διασχίσουν τον Δούναβη και στη συνέχεια άλλες 20 ώρες στη βουλγαρική πλευρά της όχθης του ποταμού, για να συνεχίσουν το ταξίδι τους. Οι καθυστερήσεις αυτές σχετίζονται κυρίως με το γεγονός ότι στις χώρες αυτές η κίνηση των φορτηγών γίνεται πλέον μόνο σε ομάδες των 20-40 οχημάτων και μόνο με συνοδεία περιπολικών, ώστε να μη μπορούν να σταματήσουν πουθενά, για να αποφευχθεί το ενδεχόμενο μετάδοσης του νέου κορονοϊού Covid-19.

Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι ο χρόνος που θα ολοκληρώσεις το ταξίδι σου είναι και θέμα τύχης, κι αν τη στιγμή που διασχίζεις το σημείο ελέγχου υπάρχει ήδη εκεί επαρκής αριθμός φορτηγών αναχωρείς ταχύτερα. Αν όμως έχεις χάσει την αναχώρηση της φάλαγγας, ενδέχεται να χρειαστεί να περιμένεις ακόμα και μια μέρα.

Δεν προκαλούν αυτές οι καθυστερήσεις επιπλοκές στα λεγόμενα ωράρια ταχογράφου και τα οδηγικά ωράρια των αυτοκινητιστών; «Ευτυχώς σε όλη την Ευρώπη και κατόπιν εντολής της ΕΕ υπάρχει για αυτό το διάστημα σχετική χαλαρότητα ως προς αυτά, ώστε να διευκολυνθεί όσο γίνεται η δύσκολη κατάσταση με τις μεταφορές» υποστηρίζει.

Κυκλοφορεί μόνο το 8%-12% του στόλου

Αυτή τη στιγμή, παρατηρεί ο κ.Κενανίδης, κυκλοφορούν μόνο φορτηγά που μεταφέρουν είδη πρώτης ανάγκης και υγειονομικό υλικό. «Στον δικό μας στόλο κυκλοφορεί το 8%-12% του συνολικού αριθμού των φορτηγών και αυτό όχι επειδή δεν θέλουν, αλλά επειδή δεν μπορούν (λόγω έλλειψης αντικειμένου)» λέει, εξηγώντας ότι υπάρχει και ένα ποσοστό ανθρώπων (δεν υπάρχουν ακριβείς εκτιμήσεις, αλλά υπολογίζεται γύρω στο 10%), που δεν επιθυμούν να ταξιδέψουν, γιατί φοβούνται να βρεθούν σε περιοχές όπου η πανδημία έχει λάβει ανεξέλεγκτες διαστάσεις.

«Ο κίνδυνος είναι μεγάλος και ορισμένοι δεν δουλεύουν, γιατί φοβούνται. Φανταστείτε πόσο δύσκολο είναι σήμερα να ταξιδέψεις σε χώρες όπως η Ιταλία ή η Γερμανία, χώρες υψηλού κινδύνου, να μπαίνεις σε έρημους δρόμους και να πρέπει να διαχειριστείς το φορτίο σου σε τέτοιες συνθήκες» επισημαίνει.

Περισσότερα για τα μέτρα που ισχύουν ανά χώρα εδώ: https://ofae.gr/el/nea/driving-restrictions/covid-19-h-katastash-gia-tis-diasynoriakes-dieleys/

Πηγή ΑΠΕ ΜΠΕ Αλεξάνδρα Γούτα

To αυριανό Eurogroup θα συζητήσει νέα μέτρα για τη στήριξη του ευρώ και της Ευρωπαϊκής Ένωσης, τα οποία θα παρέχουν ένα δίχτυ ασφαλείας για τις χώρες, τις επιχειρήσεις και τους εργαζόμενους και ανέρχονται συνολικά σε περίπου μισό τρισεκ. ευρώ, δήλωσε ο πρόεδρος του Eurogroup Μάριο Σεντένο, σε συνέντευξή του σε πέντε ευρωπαϊκές εφημερίδες το Σαββατοκύριακο.

Αναφέρθηκε, ειδικότερα, σε μία πιστωτική γραμμή από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Σταθερότητας (ESM) για όλες τις χώρες έως 240 δισ. ευρώ, στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για ένα δίχτυ ασφαλείας 100 δισεκ. ευρώ για την προστασία της απασχόλησης και την πρόταση της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ) για ένα πανευρωπαϊκό ταμείο εγγυήσεων με αύξηση της δυνατότητάς του κατά 200 δισεκ. ευρώ για τις επιχειρήσεις, ιδιαίτερα τις μικρές και μεσαίες. Αν προστεθούν, συνέχισε, τα μέτρα της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, αυτά των χωρών - ύψους 3% του ΑΕΠ σε δημοσιονομικό επίπεδο και στο 18% σε ρευστότητα - με το μισό τρισ. ευρώ που σχεδιάζει να προωθήσει το Eurogroup, ανέρχονται σε πολύ περισσότερα από 1 τρισεκ. ευρώ ως άμεση αντίδραση. «Η Ευρώπη δεν είχε δει ποτέ αυτό το ποσό στήριξης», είπε. 

Ερωτηθείς γιατί δεν υπάρχει ομοφωνία για το πακέτο μέτρων που θα συζητήσει αύριο το Eurogroup, ο Σεντένο απάντησε: «Εργαζόμαστε. Βλέπω ευρεία στήριξη να διαμορφώνεται γύρω από αυτό το συνολικό πακέτο μέτρων, αλλά απαιτείται ακόμη αρκετή δέσμευση από τα κράτη-μέλη και αυτή είναι που χτίζουμε». 

Όσον αφορά στην πρόταση για την έκδοση κορονο - ομολόγων, ο επικεφαλής του Eurogroup τόνισε ότι «η συζήτηση είναι ανοιχτή» και ότι θέλει αυτή «να είναι ανάλογη των δυσκολιών που αντιμετωπίζουμε», αφήνοντας να εννοηθεί ότι θα συνδεθεί με την επόμενη φάση που θα αφορά στην ανάκαμψη της οικονομίας μετά την κρίση. «Σε αυτή τη συζήτηση (σ.σ.: στο αυριανό Eurogroup) δεν πρέπει να υπονομεύσουμε τη δυνατότητά μας να συμφωνήσουμε στην έκτακτη πλευρά, τις τρεις ασφαλιστικές δικλείδες. Θα επιταχύνουμε, όμως, τη συζήτησή μας για ένα σχέδιο ανάκαμψης και αυτό ακριβώς αφορά η γαλλική πρωτοβουλία», σημείωσε, αναφερόμενος στη γαλλική πρόταση για την ίδρυση ενός νέου ταμείου που θα εκδίδει κοινό χρέος. «Για να μοχλεύσουμε ένα σχέδιο ανάκαμψης, θα χρειαστούμε νέο χρήμα. Για αυτό θα πρέπει να είμαστε δημιουργικοί, ρεαλιστές και χωρίς κόκκινες γραμμές», πρόσθεσε. 

Ερωτηθείς για το αν θα υπάρχουν όροι στη χρηματοδότηση των χωρών από τον Ευρωπαϊκό Μηχανισμό Σταθερότητας (ESM), o πρόεδρος του Eurogroup απάντησε: «Είμαστε έτοιμοι να αποσυνδέσουμε την πιστωτική γραμμή του Ευρωπαϊκού Μηχανισμού Σταθερότητας (ESM) από τη λογική της κρίσης κρατικού χρέους της Ευρωζώνης. Αυτό είναι πολύ ξεκάθαρο», προσθέτοντας: «Δεν έχει κανένα νόημα να συνδέσουμε μία κρίση πανδημίας με ένα πρόγραμμα ιδιωτικοποιήσεων ή μία μεταρρύθμιση της αγοράς εργασίας, για παράδειγμα. Οι όποιοι όροι υπάρξουν στη στήριξη του ESM πρέπει να σχετίζονται με τον τρόπο που δαπανούμε τα χρήματα για την καταπολέμηση του ιού και του αντίκτυπού του και μακροπρόθεσμα οι χώρες που θα ωφεληθούν πρέπει να επανέλθουν σε μία σταθερή θέση, πρέπει να ακολουθήσουν μία βιώσιμη πορεία. Αυτό είναι σχεδιασμένο με έναν βασικό στόχο: να αποφύγουμε τον οποιοδήποτε στιγματισμό και να σεβασθούμε τους πολίτες μας, οι οποίοι υποφέρουν στην κατάσταση αυτή. 

Ερωτηθείς για τις θέσεις απασχόλησης που μπορεί να χαθούν, ο Σεντένο είπε ότι «δημιουργήσαμε 13 εκατομμύρια θέσεις εργασίας μετά την κρίση στην Ευρωζώνη», προσθέτοντας: «Πολλές θα χαθούν σε ένα τρίμηνο ή σε έναν μήνα. Παίρνουμε μέτρα για να προστατεύσουμε τους εργαζόμενους/μισθούς, αλλά χωρίς ένα σχέδιο ανάκαμψης οι θέσεις αυτές θα χαθούν, όπως ακριβώς στις ΗΠΑ, όπου 10 εκατομμύρια ζήτησαν επιδόματα ανεργίας μέσα σε μόλις 15 ημέρες».

Πηγή ΑΠΕ ΜΠΕ

H Γερμανία επιβεβαίωσε σήμερα ότι τα νέα κρούσματα του κορονοϊού αυξήθηκαν κατά 3.677 το τελευταίο 24ωρο σε 95.391, σημειώνοντας πτώση για τέταρτη διαδοχική ημέρα, σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα από το Ινστιτούτο Ρόμπερτ Κοχ.

Κατά 619, στα 4.934, αυξήθηκαν το 24ωρο έως τις 5 το απόγευμα του Σαββάτου οι θάνατοι ασθενών με κορoνοϊό που νοσηλεύονταν σε νοσοκομεία στο Ηνωμένο Βασίλειο.